电动汽车驱动工况下纵向冲击问题研究

多工况及动态连续体结构拓扑优化中的工程约束技术

多工况及动态连续体结构拓扑优化中的工程约束技术

连续体结构拓扑优化改进的敏度修正方法研究

考虑工程约束的发动机悬置支架拓扑优化

基于CRUISE的复合电源能量管理系统研究

汽车变速箱壳体结构拓扑优化设计

基于CAN网络的混合动力汽车硬件在环仿真平台

电动客车电动助力转向回正控制策略

电动汽车再生制动控制策略研究

ISG混合动力电动汽车控制策略仿真研究

ISG系统动力部件参数设计及仿真

电动助力转向中间位置转向感觉分析

电动助力转向的转向感觉客观综合评价

EPS转向感觉理论预测研究

基于遗传算法的EPS系统参数优化

增强电动助力转向系统抗干扰性能的混合H2/H∞控制

基于混合H2/H∞控制的电动助力系统转向路感

电动助力转向系统LQG/LTR控制

主动前轮转向控制技术研究现状与展望

转阀式液压助力转向系统建模与仿真分析

电控液压动力转向系统匹配及控制策略分析

遗传算法优化转向增益的线控转向控制策略

燃料电池混合动力汽车能源系统优化配置

线控转向变传动比控制对车辆操纵稳定性的影响

循环球式EPS系统助力特性控制策略研究

汽车行驶状态参数的估计

线控转向系统全状态反馈控制策略的研究

四轮线控转向系统的转向控制策略研究

线控转向系统的主动转向控制策略研究

线控转向系统路感控制策略的研究

线控转向系统动力学模型的研究

线控转向系统力反馈的研究

遗传算法优化线控转向系统角传动比的研究

线控转向系统的主动转向控制策略

线控转向系统的全状态反馈控制策略

电控液压动力转向系统液压管路建模与特性

基于实时小波去噪方法的EPS电流跟踪控制

汽车线控转向系统的总线技术解析

汽车线控转向系统的结构分析

线控转向系统横摆角速度反馈控制律的研究

EPS系统助力电机的匹配研究

电动助力转向系统结构参数优化

四轮线控转向横摆角速度反馈控制策略研究

电动助力转向系统移线试验转向感觉评价与分析

EPS用直流电机转速估计最小观测器的设计与实现

动力总成半主动悬置动态特性仿真与试验研究

电动汽车稀土永磁电动机驱动系统

基于分数阶PDμ控制器的车辆方向控制

燃料电池混合动力汽车控制策略研究

燃料电池混合动力车能源配置方法研究

电动汽车再生制动控制算法研究

电动助力转向系统转向感觉主观模糊评价方法

电动助力转向系统的建模与仿真技术

汽车电动助力转向系统转向盘转矩直接控制策略

电动客车EPS的关键技术

基于AMESim的EPS系统的建模与仿真

电动助力转向系统建模与补偿控制策略

线控转向系统的角传动比研究

汽车线控转向技术概述

汽车发动机主动悬置模糊PID控制策略研究

汽车转向感觉主观评价试验方法综述

汽车主动悬架多点预瞄控制算法设计

电动汽车真空助力制动系统的计算研究

混合动力汽车机电动力耦合系统现状及发展趋势

Vedyna及其在汽车平顺性分析中的应用

电动助力转向系统建模与控制策略研究

电动助力转向系统稳定性分析与研究

微型客车车身结构正面碰撞参数化模型的建立

混合动力汽车系统效率的影响因素

动力转向技术及其发展

纯电动客车电动助力转向系统控制器开发

微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性分析

双排行星齿轮机构在混合动力汽车上的应用研究

ve-DYNA在电动助力转向助力特性仿真分析中的应用

多体系统动力学软件在汽车工程中应用的新进展

车用锂离子电池充放电性能及应用研究

汽车油气弹簧非线性数学模型及特性

电动助力转向助力特性补偿策略的耦合仿真分析

汽车电动助力转向试验台测试系统开发