基于站点客流耗时最短的公交车型选择研究

道路交通规划误区分析

《大数据与公共交通可达性》解读

土地发展权视角下的交通拥堵成因研究——以汕头市潮南区为例

国土空间规划体系下的交通协同规划思考

交通规划中的真相

城市交通减碳策略及体系实施效果研究综述

城市发展进程中的交通发展策略研究——以合肥老城为例

公共交通可达性分析方法进展

面向交通需求预测的就业岗位密度多源数据分析方法——以昆山市为例

城市道路交通系统对于城市记忆的服务功能——以维也纳老城为例

《城市交通学研究方法》解读

从地理中心到无界零售:新零售的布局选址及影响机制——以南京市三类便利店为例

基于手机信令数据的城市交通公平性评价——以昆山市为例

活力交通与空间营造专题会议观点集萃

基于空间句法的铁路客运网络时空效率与公平性分析——以长三角城市群为例

增长与收缩视角下江苏省发展水平演变研究——以徐州市为例

适应性视角下公共交通导向的城市形态

中国城市交通拥堵成因与对策——交通工程、城乡规划和经济学视角的分析

道路网连通性度量方法的研究进展和展望——从规范制定的角度探讨如何在中国推广街区制

公共交通优先发展转型思考

城市路网布局结构对公共交通出行的影响

可达性视角下极端天气事件对南京市通勤出行的影响分析

中小型城市建设单轨可行性探讨——以福建长汀为例

城市交通拥堵本源及解决途径研究——以古城南京为例

基于公平与效率的幼教设施规划布局优化研究——以南京市秦淮区为例

基于供需平衡的城市商业体系规划探讨——以南京市中心城区为例

基于时空消耗法的古城道路交通环境优化方法研究——以长汀古城为例

公平与可达视角下的公交优先理念拓展研究

历史城区道路等级划分方法研究——以福建省长汀古城为例

交通、产业和空间协同发展的理论研究与实践——以南京市为例

社会主要矛盾转变下的公共交通发展指标转型

“公”车出行——南京市鼓楼区公务自行车运营分析与思考

出行行为视角的新城规划策略研究——以南京河西新城为例

基于开放数据的城市公共交通可达性模型构建方法——以南京主城区为例

公交涅槃:南京和波特兰发展公交都市的经验启示

中国城市街道模式与居民出行方式互动关系

小区道路为谁开放?

公交导向的居住区规划设计探讨

公交导向下的道路分级体系重构——以汕头市中心城区为例

误差分析下的居民出行抽样调查结论可靠性研究

道路与交通的关系及其相互作用机制研究

公交出行分担率影响因素分析——基于南京主城区的实证研究

公交导向视角的城市道路网规划设计指标探讨——基于《TOD在中国》一书相关章节的讨论

补贴视角的城市交通发展导向性分析

西方城市街道模式与居民出行方式关系探析

公交都市物质性规划建设的内涵与策略

停车收费合理定价——基于需求的旧金山停车定价模式评价

西方居住社区街道模式演进分析及启示

城市街道尺度之辨

交通需求管理视角下大城市轨道交通实效分析

道路宽度对居民出行方式选择的影响研究

由南京市无车日活动引发的思考

出行感知决策的心理学分析与启示

道路交叉口机动车禁右的可行性

中国城市交通公共政策框架研究

出行心理与决策

地铁+折叠自行车通勤出行调查——以南京市为例

基于排队论的城市路网模式选择

基于居住地分层的居民出行调查方法

开发区道路网规划方法探讨

城市道路等级配置方法研究

出行距离分布模型及参数研究

我国交通需求管理（TDM）对策研究

创造而不是保护——对马里奥·博塔卡丹那兹住宅与环境关系的重新解读

城市路网结构分析